Консолидированный текст Конвенции СОЛАС-74.
Глава VII. Часть А - Перевозка опасных грузов в упаковке (в таре).

Глава VII - Перевозка опасных грузов

Часть А - Перевозка опасных грузов в упаковке (в таре)

Правило 1
Определения

Для целей настоящей главы, если специально не предусмотрено иное:
1 МКМПОГ означает Международный кодекс морской перевозки опасных грузов (МКМПОГ) принята Морская Комитетом по безопасности Организацией резолюцией MSC.122 (75), которые могут быть внесены Организацией, при условии, что такие поправки принимаются, вступают в силу и вступают в силу в соответствии с положениями статьи VIII настоящей Конвенции, касающиеся процедуры внесения поправок, применимых к Приложению, за исключением его главы I.
2 Опасный груз означает вещества, материалы и изделия, относящиеся к МКМПОГ.
3 упакованном виде означает, что форма сдерживания указанных в МКМПОГ.

Правило 2

1 Если специально не предусмотрено иное, в этой части применяется к перевозке опасных грузов в упакованном виде во всех судах, к которым настоящие правила применяются и в грузовых судов водоизмещением менее 500 брутто-тоннажа.
2 Положения настоящей части не распространяются на суда "магазины и оборудования.
3 перевозку опасных грузов в упакованном виде допускается только в соответствии с положениями настоящей главы.
4 Чтобы дополнить положения настоящей части, каждая из Договаривающихся правительств выдают, или вызвать к выпуску, подробные инструкции по реагированию на чрезвычайные ситуации и оказанию первой медицинской помощи, имеющих отношение к инцидентов, связанных с опасными грузами в упакованном виде, с учетом руководящих принципов, разработанных Организацией.

Правило 3
Требования к перевозке опасных грузов

Перевозка опасных грузов в упакованном виде должно быть в соответствии с соответствующими положениями МКМПОГ. Правило 4
Наставление по креплению груза

1 Во всех документов, связанных с перевозкой опасных грузов в упакованном виде на море, наименование груза товаров должны быть использованы (торговые названия сами по себе не должны использоваться) и правильное описание дано в соответствии с классификацией, изложенной в МКМПОГ.
2 транспортные документы, подготовленные грузоотправитель должен включать, или сопровождается, подписанного сертификата или декларации о том, что партия, как предъявляться к перевозке, правильно упакованы, маркированы, снабжены знаками опасности или, в соответствующих случаях, а также в должном состоянии для перевозки.
3 человек (а), ответственное за упаковку / погрузки опасных грузов в грузовой транспортной единице должен предоставить подписанный контейнера / транспортного средства свидетельство о том, что груз в блоке была должным образом упакованы и закреплены и что все применимые требования транспорта были мет. Такое свидетельство может быть объединен с документом, упомянутым в пункте 2.
4 Если имеется ввиду основания подозревать, что грузовой транспортной единицы, в которых опасные грузы упаковываются не в соответствии с требованиями пункта 2 или 3, или там, где контейнера / транспортного средства сертификат отсутствует, грузовой транспортной единицы не должны принимаются к перевозке.
5 Каждое судно, перевозящее опасные грузы в упакованном виде должен иметь специальный перечень или манифест с изложением, в соответствии с классификацией, изложенной в МКМПОГ, опасных грузов на борту и их местонахождение. Подробный план укладки, которая определяет по классу и определяет местоположение всех опасных грузов на борту, могут быть использованы на месте такой специальный перечень или манифест. Копию одного из этих документов должна быть доступна до вылета в лицо или организация, назначенные органом государства порта.
Правило 5
Документация

Груза, узлов и агрегатов грузового транспорта должны быть погружены, размещены и закреплены в течение всего рейса в соответствии с Наставлением по креплению груза одобрен Администрацией. Наставление по креплению груза должны быть составлены на стандартный по меньшей мере эквивалентны руководящих принципов, разработанных Организацией.
Правило 6
Отчетный инцидентов, связанных с опасными грузами

1 Когда имеет место инцидент с потерей или вероятная потеря борт опасных грузов в упаковке в море, хозяин, или другим лицом, имеющим заряд судна, сообщают о таких инцидентов без задержек и в полном объеме Можно ближайшему прибрежному государству. Отчет составляется на основе общих принципов и руководящих принципов, разработанных Организацией.
2 В случае судна, упомянутого в пункте 1 покинутых, или в случае отчет от такой корабль быть неполными или недоступны, компания, как определено в регулировании IX/1.2, должны в максимально возможной степени Предположим, обязательств, возложенных на мастера этого регулирования.