Кодекс торгового мореплавания Украины с изменениями и дополнениями 2010 года.
Раздел IV. Морской порт. Глава 3. Морская лоцманская служба.

КОДЕКС ТОРГОВОГО МОРЕПЛАВАНИЯ УКРАИНЫ

РАЗДЕЛ IV. МОРСКОЙ ПОРТ

ГЛАВА 3. МОРСКАЯ ЛОЦМАНСКАЯ СЛУЖБА

Статья 92. Организация морской лоцманской службы

С целью обеспечения безопасности мореплавания на подходах к морским портам, в пределах вод этих портов, а также между морскими портами, независимо от флага государства, под которым плавает судно, и формы собственности на судно проводки судов осуществляется исключительно государственными морскими лоцманами.
Лоцманская служба порта подчинена капитану порта.

Статья 93. Гражданство государственных морских лоцманов

Государственными морскими лоцманами являются граждане Украины, которые отвечают требованиям, установленным в Положении о государственной морской лоцманской службе, которая утверждается центральным органом исполнительной власти в области транспорта.

Статья 94. Обязательная и необязательная лоцманская проводка судов

Центральный орган исполнительной власти в области транспорта по согласованию с другими заинтересованными министерствами и ведомствами устанавливает районы обязательной лоцманской проводки, категории судов, которые освобождаются от обязательного лоцманской проводки, и публикует эти сведения в лоциях и Извещениях мореплавателям.
В районах обязательного лоцманской проводки судно не имеет права осуществлять плавание без государственного морского лоцмана, если только судно не принадлежит к категории судов, которые освобождаются от обязательной лоцманской проводки.
В районах необязательного лоцманской проводки капитан судна в случае необходимости имеет право взять на судно государственного морского лоцмана.
В районах необязательного лоцманской проводки капитан морского порта может устанавливать обязательную лоцманскую проводку судов:
а) которые сами (ядерные суда и другие) или их груз могут составлять угрозу причинения вреда окружающей естественной среде. Категории таких судов доводятся до общего сведения в Обязательных постановлениях начальника морского порта;
б) имеющие серьезные повреждения корпуса, механизмов или оборудования, которое может существенно повлиять на безопасность их плавания в порту. В этом случае капитану судна вручается нотис о том, что его судно должно следовать под лоцманской проводкой.

Статья 95. Определение времени лоцманской проводки

Время лоцманской проводки судов определяется капитаном морского порта и объявляется в Обязательных постановлениях начальника морского порта.
Капитан морского порта может запретить проводку судов в случае, когда безопасной проводке судов препятствует состояние погоды или моря (плохая видимость, шторм, землетрясение и тому подобное), а также при наличии других чрезвычайных обстоятельств, которые создают угрозу судоходству.

Статья 96. Обязанности государственного морского лоцмана

Во время проводки судов государственный морской лоцман должен наблюдать за состоянием и правильностью ограждения фарватера, состоянием береговых навигационных знаков и срочно сообщать капитану морского порта о любых изменениях на фарватере и об аварийных морских событиях с судами, которые он проводит.
Государственный морской лоцман обязан указать капитану судна, которое он проводит, на обнаруженные нарушения правил судоходства, Обязательных постановлений начальника морского порта и других правил, требовать устранения помеченных нарушений, а в случае невыполнения капитаном судна этих или других законных требований государственного морского лоцмана - немедленно сообщить об этом капитану морского порта.

Статья 97. Правовой статус государственного морского лоцмана на судне

Присутствие на судне государственного морского лоцмана не освобождает капитана от ответственности за управление судном. В случаях оставления капитаном судна командного мостика он обязан указать государственному морскому лоцману лицо, ответственное за управление судном в его отсутствие.

Статья 98. Ответственность за аварийные морские события

Ответственность за аварийные морские события, которые произошли по вине государственных морских лоцманов во время выполнения ими служебных обязанностей, несет организация, работником которой является лоцман.
Эта ответственность ограничивается размерами аварийного лоцманского фонда, который создается из 10 процентов отчислений от сумм лоцманского сбора, которые поступили в календарном году, предшествующем аварии.

Статья 99. Направление государственного морского лоцмана на судно

В случае вызова лоцмана лоцманская служба обязана немедленно направить на судно государственного морского лоцмана, оповестив об этом капитана судна. Если это сделать невозможно, лоцманская служба обязана сообщить капитану судна о времени, когда прибудет лоцман.
Государственного морского лоцмана, который прибывает на судно для выполнения своих обязанностей, может сопровождать лицо, которое проходит подготовку для работы на должности лоцмана (стажер).

Статья 100. Условия пребывания государственного морского лоцмана на судне

Капитан судна обязан обеспечить быстрый и безопасный прием государственного морского лоцмана и стажера на борт судна и на период проводки бесплатно предоставлять им отдельное помещение и питание наравне с лицами командного состава судна.

Статья 101. Лоцманская квитанция

Прибывший на судно государственный морской лоцман обязанный вручить капитану лоцманскую квитанцию установленного центральным органом исполнительной власти в области транспорта образца.
В квитанцию капитан судна вносит следующие сведения:
наименование судна, флаг государства, под которым плавает судно, осадка, длина, ширина, чистая вместимость, а также место и время приема государственного морского лоцмана.
Капитан отмечает в квитанции место и время окончания лоцманской проводки, а в случае необходимости вносит замечание относительно проводки судна государственным морским лоцманом. Внесенные в квитанцию сведения и замечания капитан судна удостоверяет своей подписью.

Статья 102. Штраф за неправильную информацию о судне и проходе без лоцмана

За неправильное сообщение осадки, длины и ширины судна или его вместимости, а также за проход без разрешения службы регулирования движения или без лоцмана в зоне обязательной лоцманской проводки капитан судна обязан выплатить штраф в размере двукратной ставки лоцманского сбора независимо от установленной действующим законодательством Украины ответственности за последствия, которые могут возникнуть из-за этих действий.

Статья 103. Оставление государственным морским лоцманом судна

Государственный морской лоцман не имеет права без согласия капитана оставить судно раньше, чем поставит его на якорь, ошвартует в безопасное место, выведет в море или будет заменен другим лоцманом.

Статья 104. Отказ государственного морского лоцмана от проводки судна

Если капитан, приняв на судно государственного морского лоцмана, действует вопреки его рекомендациям, лоцман имеет право в присутствии третьего лица отказаться от продолжения проводки судна. Государственный морской лоцман вправе требовать, чтобы об этом была сделана запись в лоцманской квитанции. Однако и после отказа от проводки судна лоцман обязан оставаться на капитанском мостике, и если капитану судна будут нужны сведения, необходимые для безопасного плавания, он обязан предоставить их.
По требованию капитана продлить лоцманскую проводку судна, лоцман обязан продолжить проводку судна.

Статья 105. Отказ капитана судна от услуг государственного морского лоцмана

Если у капитана судна возникли сомнения относительно правильности рекомендаций государственного морского лоцмана, он имеет право отказаться от его услуг. При этом в районе, где лоцманская проводка является обязательной, капитан при наличии возможностей останавливает движение судна до прибытия другого лоцмана.
Капитан судна, который вызывал государственного морского лоцмана и после его прибытия отказался от лоцманских услуг, обязан оплатить полностью лоцманский сбор за проводку судна, для которой был вызван лоцман.

Статья 106. Лоцманский сбор

С судов, которые пользуются услугами государственных морских лоцманов, взимается лоцманский сбор, порядок взимания и размер которого устанавливаются центральным органом исполнительной власти в области транспорта по согласованию с центральным органом исполнительной власти по вопросам экономической политики.

Статья 107. Отдельное вознаграждение за задержку государственного морского лоцмана

Если государственный морской лоцман задерживается на судне более двух часов из-за необходимости догрузки или разгрузки судна, неисправности судовых механизмов, пребывания судна в карантине и других обстоятельств, если они не вызваны действием непреодолимой силы, капитан судна обязан оплатить организации, где работает государственный морской лоцман, отдельное вознаграждение в размере, установленном центральным органом исполнительной власти в области транспорта.

Статья 108. Отдельное вознаграждение на возвращение государственного морского лоцмана

Если лоцман и стажер вывезены судном, которое они проводили, за пределы обслуживаемого ими района, капитан судна обязан возместить лоцману и стажеру затраты на возвращение к месту службы (проезд, суточные, обитание в гостинице) и, кроме того, выплатить вознаграждение, предусмотренное статьей 107 данного Кодекса за все время пребывания их за пределами района лоцманской проводки.

Статья 109. Взыскание сборов и штрафов

Лоцманский сбор, отдельное вознаграждение и штрафы, предусмотренные статьями 102, 105, 106, 107, 108 данного Кодекса, включаются в доход организации, работником которой является государственный морской лоцман.