Положение о классификации, порядке расследования и учета аварийных морских происшествий с судами.
Общие положения.

Оригінал українською мовою

1. Общие положения

1.1. Данное Положение разработано во исполнение статей 3, 58 и 88 Кодекса торгового мореплавания Украины с учетом стандартов и рекомендаций Международной морской организации относительно расследования морских аварий и инцидентов.
1.2. Во время разработки Положения использовались такие нормативно- правовые акты: Кодекс торгового мореплавания Украины;
Положение о Министерстве транспорта и связи Украины, утвержденное постановлением Кабинета Министров Украины от 6 июня в 2006 году N 789;
Порядок осуществления надзора за обеспечением безопасности движения на транспорте, утвержденный постановлением Кабинета Министров Украины от 4 марта 1997 года N 204;
Положение о Государственном департаменте морского и речном транспорта, утвержденное постановлением Кабинета Министров Украины от 30 марта 2000 года N 584;
Положение о Министерстве аграрной политики Украины утверждено Указом Президента Украины от 7 июня 2000 года N 772;
Порядок расследования и ведения учета несчастных случаев профессиональных заболеваний и аварий на производстве, утвержденный постановлением Кабинета Министров Украины от 25 августа 2004 года N 1112;
Положение о Государственной инспекции по безопасности мореплавания флота рыбного хозяйства, утвержденное приказом Министерства аграрной политики Украины от 8 января 2002 года N 2, зарегистрировано в министерстве юстиции Украины 25 января 2002 года за N 63/6351;
Положение о системе управления безопасностью судоходства на морском и речном транспорте, утвержденное приказом Минтранса Украины от 20 ноября 2003 года N 904, зарегистрировано в Министерстве юстиции Украины 19 декабря 2003 года за N 1193/8514;
Международная конвенция о предотвращении загрязнения с судов 1973 года с изменениями, внесенными Протоколом 1978 года (МАРПОЛ 73/78);
Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 года с поправками (СОЛАС 74);
"Кодекс по расследованию морских аварий и инцидентов" принятый 27 ноября 1997 года Резолюцией А.849(20) Ассамблеи Международной морской организации, с поправками к нему от 25 ноября 1999 года Резолюцией А.884(21) Ассамблеи Международной морской организации.
1.3. В тексте Положения использованы такие сокращения:
АМП - аварийное морское происшествие;
ДМРКЦ - Государственный морской спасательно-координационный центр;
ЗНО - средства навигационного оборудования;
IMO - Международная морская организация;
ПРД - прибор регистрации данных о рейсе;
UTC - Всемирное скоординированное время.
1.4. В Положении нижеприведенные термины употребляются в таком значении:
аварийное морское происшествие (дальше - АМП) - происшествие, которое возникло в результате эксплуатации судна или в связи с ней, которое повлекло или могло повлечь человеческие жертвы, или причинить вред здоровью людей, гибель судна, или потерю его мореходного состояния, а также загрязнение окружающей естественной среды;
акватория морского порта - отведенное морскому порту в установленном порядке водное пространство, ограниченное естественными, искусственными или условными границами, которое обеспечивает в своей судоходной части безопасное маневрирование и стоянку судов;
загрязнение окружающей естественной среды - разлив нефти или нефтепродуктов в количестве от 0,1 куб.м. до 1,0 куб.м. в результате повреждения судна, которое произошло во время его эксплуатации или в связи с ней;
существенно заинтересованное государство - государство:
во внутренних водах или территориальном море которого произошло АМП,
или, которому АМП нанесло серьезный ущерб или создало угрозу причинения таких убытков окружающей естественной среде этого государства,
или, в пределах районов, на которые распространяется признанная согласно международному праву юрисдикция этого государства;
которое является государством флага судна, которое является объектом расследования;
в котором в результате АМП погибли или получили тяжелые телесные повреждения граждане этого государства,
или, которое имеет в своем распоряжении важную информацию, которая может быть использована под время расследование АМП;
для которого последствия АМП нанесли серьезный ущерб или создали угрозу таких убытков самому государству или искусственным островам, установкам или сооружениям, на которые распространяется его юрисдикция;
которое по некоторым другим причинам заявляет о своей заинтересованности, какую государство, которые проводит расследование АМП, сочтёт существенной;
малое судно - судно, наибольшая длина корпуса которого не превышает 24 м, за исключением буксиров, толкачей, ледоколов, пассажирских, стояночных судов с более чем 12 пассажирами на борту, грузовых судов, которые перевозят опасные грузы парусных и парусно-быстроходных судов, несамоходных судов с мощностью двигателей 100 квт и более, плавкранов и судов технического флота (плавмастерские, земснаряды);
маломерное судно - самоходное судно с главными двигателями мощностью менее 55 квт и несамоходные и парусные суда валовой вместимостью менее 80 рег. тонн, а также быстроходные суда независимо от мощности двигателей, или валовой вместимостью не более 10 рег. тонн и несамоходные суда (гребные лодки грузоподъемностью 100 и более килограмм, байдарки - грузоподъемностью 150 и более килограмм, надувные суда - грузоподъемностью 225 и более килограмм;
мореходное качество судна - один из критериев мореходного состояния суда, в частности остойчивости, прочности, водонепроницаемости, непотопляемости, плавучести, управляемости и тому подобное;
мореходное состояние судна - совокупность свойств судна, которые обеспечивают его эксплуатацию по назначению в соответствии с нормами критериев и требований, установленных классификационным обществом, которое осуществляет технический надзор за судном;
лицо, которое проводит расследование, - лицо, которое имеет необходимую квалификацию и опыт расследования морских аварий, в том числе имеет специальную подготовку относительно выявления человеческого фактора в АМП;
риск - действия, не предусмотренные правилами, которыми следует руководствоваться в определенной неблагоприятной ситуации, осознанно начатые с целью предотвращение или уменьшение вреда людям, судну или грузу, который может быть причинен им, если в условиях конкретной опасности нет возможности действовать в соответствии с установленными правилами;
расследование АМП - процесс, который проводится с целью выявления обстоятельств АМП и определения причин, которые привели к нему, и включает сбор и анализ информации, подготовку выводов и рекомендаций по предупреждению и предотвращению подобных АМП в будущем, а также, в случае необходимости, подготовку рекомендаций по безопасности мореплавания;
серьезное повреждение судна - повреждение судна, полученное в результате АМП, которое привело к потере прочности его конструкции (корпуса судна), выходу из строя основных механизмов и оборудования и/или значительного ухудшения мореходных качеств судна, необходимости значительного ремонта или замены поврежденных элементов конструкции;
серьезное телесное повреждение - телесное повреждение, причиненное любому лицу во время АМП, в результате чего это лицо потеряло работоспособность более чем на 72 часа на протяжении семи суток со дня получение такого повреждения;
сильное загрязнение окружающей естественной среды - разлив нефти или нефтепродуктов в количестве, которое превышает 1,0 куб.м.; покрытие пленкой (нефтяной, масляной и другого происхождения) более 1/3 поверхности водного объекта при его видимой площади до 6 кв.км, или более 2 кв.км. поверхности водного объекта при его видимой площади более 6 кв.км. в результате повреждения судна во время его эксплуатации или в связи с ней;
судно - судно в значении, которое определяется ст. 15 Кодекса торгового мореплавания Украины;
судовладелец - владелец судна или любая другое юридическое или физическое лицо, которое на законных основаниях приняло на себя обязанности и ответственность за эксплуатацию судна.
Другие сроки применяются в значениях, приведенных в Кодексе торгового мореплавания Украины и Положении о системе управления безопасностью судоходства на морском и речном транспорте, утвержденном приказом Минтранса Украины от 20 ноября 2003 года N 904, зарегистрированным в Министерстве юстиции Украины 19 декабря 2003 года за N 1193/8514.
1.5. Положение применяется для классификации, порядка расследования и учета АМП, которые произошли:
с украинскими судами, на которые распространяется действие Кодекса торгового мореплавания Украины;
с иностранными гражданскими судами в территориальном море или внутренних водах Украины, а по просьбе о проведении расследования капитана аварийного судна, его судовладельца или консула страны, под флагом которой плавает судно, - также и в открытом море.
Нормы Положения являются обязательными для выполнения:
капитанами судов;
капитанами морских портов;
Укрморречфлотом;
Госфлотинспекцией Украины;
Госрыбфлотинспекцией;
украинскими судовладельцами.
1.6. Положение не применяется для классификации, порядка расследования и учета АМП, которые произошли:
с малыми и маломерными судами, за исключением случаев участия этих судов в АМП с другими судами, на которые распространяется действие Положения;
с плавучими доками, мастерскими, буровыми платформами причальными понтонами, дебаркадерами и другими стояночными судами, кроме периода их перегона или буксировки;
с судами, которые находятся в ремонте на судоремонтном заводе без экипажа, который несет ответственность за безопасное состояние суда;
с судами, которые строятся на судостроительном заводе, кроме периода их пребывания на ходовых испытаниях;
с дноуглубительными судами в случае посадки их на мель во время черпания грунта;
в случае повреждения корпуса или любого оборудования судна портовыми механизмами во время грузовых операций.
1.7. При укрывательстве фактов возникновения АМП, вещественных доказательств свидетельств, документов, выводов экспертов и других фактических данных, которые являются источником доказательств относительно АМП, несвоевременное представление заявления об АМП, сознательно неправильную ее классификацию, противоправное вмешательство в расследование АМП, а также несанкционированное распространение информации о ходе расследования и достоверных причинах АМП должностные лица, причастные к этим действиям, несут ответственность согласно действующему законодательству Украины.

Преамбула   Общие положения   Классификация аварийных морских происшествий   Органы расследования аварийных морских происшествий   Организация расследования аварийных морских происшествий    Порядок расследования аварийного морского происшествия    Учет и анализ аварийных морских происшествий

Перевод на русский язык произведен
с помощью программы PRAGMA