Основным вопросом повестки дня 90-й сессии Комитета по
безопасности на море (КБМ 90) Международной морской организации (ИМО), стало
обсуждение ситуации с пиратством и вооруженным разбоем против судов, а также
наличие вооруженной охраны на судах.
Специальный сегмент высокого уровня, созванный
генеральным секретарем ИМО в период КБМ-90 для обсуждения политических
вопросов, связанных с наличием оружия на борту судов при следовании в
пиратоопасных районах, признал, что использование вооруженной охраны на судах
является исключительной мерой и в исключительных обстоятельствах при следовании
в районах высокого риска. Принятие решения об использовании вооруженной охраны
на судах для обеспечения охраны должно оставаться прерогативой государства
флага после проведения тщательной оценки риска в каждой конкретной ситуации и
соответствующих консультаций с судовладельцем.
Циркуляром MSC.1/Circ.1443 комитет утвердил
проект "Временного руководства для частных компаний по морской охране,
предоставляющих услуги частной вооруженной охраны на судах в зоне высокого
риска".
В связи с принятием руководства для частных компаний
по морской охране, были внесены соответствующие изменения в
"Пересмотренное временное руководство для судовладельцев, операторов и
капитанов судов по использованию услуг частной вооруженной охраны (PCASP) на
борту судов в зоне высокого риска" и утвержден соответствующий Циркуляр MSC.1/Circ.1405/Rev.2.
Циркуляром MSC.1/Circ.1444 был также утвержден проект
"Временного руководства для государств флага в отношении мер по
предотвращению и уменьшению сомалийского пиратства", в котором содержится
перечень наиболее значимых руководств и рекомендаций, разработанных ИМО по
данному вопросу.
Другим важнейшим вопросом в работе Комитета, в связи с
крушением лайнера "Коста Конкордия" в январе этого года, стало
обсуждение безопасности пассажирских судов.
Комитет принял Резолюцию MSC.336(90) –
"Принятие мер по повышению безопасности пассажирских судов", которая
призывает государства рекомендовать судоходным компаниям, эксплуатирующим
пассажирские суда , провести срочный и максимально эффективный обзор
действующих мер по безопасности, принимая во внимание рекомендованный список
временных мер, приведенный в утвержденном Комитетом Циркуляре MSC.1/Circ.1446
" Рекомендованные временные меры для компаний, эксплуатирующих
пассажирские суда для повышения безопасности пассажирских судов".
Комитет одобрил к принятию на следующей 91-й сессии
КБМ проект новых требований СОЛАС (новое правило III-17/1) по наличию на
борту планов и процедур по поднятию людей из воды, а также Руководства по
разработке таких планов и процедур.
Также был одобрен к принятию на 91-й сессии проект Резолюции КБМ по применению
требований нового правила СОЛАС III-17/1 к судам, не совершающих
международные рейсы.
Комитет решил, что дальнейшая работа над повышением
уровня безопасности пассажирских судов, в соответствии с согласованным
долгосрочным планом действий, будет являться одной из приоритетных задач ИМО.
Комитетом были также приняты следующие основные
Резолюции:
Резолюция MSC.325 (90) – "Принятие поправок к Международной
конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС-74) с поправками".
Поправки затронули:
а) Главу II-1, Часть B-1, Правило 8-1 – "Возможности
систем на пассажирских судах в случаях поступления воды"
б) Главу III, Часть B, Правило 20 -
"Эксплуатационная готовность, техническое обслуживание и проверки"
в) Главу V, Правило 14 - "Укомплектование судов
экипажами"
г) Главу VI, Часть А., добавлено новое Правило 5-2
" Запрещение смешивания наливных грузов и производственных процессов на
морском переходе"
д) Главу VII, Часть А., Правило 4-
"Документы"
e) Главу XI-1, Правило 2 – "Расширенные
освидетельствования".
Резолюция MSC.326(90) – "Принятие поправок
к Международному кодексу безопасности высокоскоростных судов, 2000". Глава
14 – " Радиосвязь".
Резолюция MSC.327 (90) – "Принятие
поправок к Международному кодексу по системам пожарной безопасности".
Глава 5 - "Стационарные газовые системы пожаротушения", Глава 6-
"Стационарные системы пожаротушения пеной",
Глава 8 - "Автоматические спринклерные системы пожаротушения и
сигнализации обнаружения пожара".
Резолюция MSC.328 (90) – "Принятие
поправок к Международному Кодексу морской перевозки опасных грузов"
(поправка 36-12).
Резолюция MSC.329 (90) – "Принятие
поправок к Протоколу 1988 года к Международной конвенции о грузовой марке 1966
года с поправками". Приложение II, Правило 47.- "Южная зимняя
сезонная зона".
Резолюция MSC.330 (90) – "Принятие
поправок к пересмотренным эксплуатационным и функциональным требованиям к
системе опознавания судов и слежения за ними на дальнем расстоянии
(ОСДР)" .
Резолюция MSC.331 (90) – "Принятие
поправок к Резолюции MSC. 298(87) по установлению распределительного средства
для предоставления информации ОСДР".
Резолюция MSC.332 (90) – "Принятие
поправок к существующей обязательной системе судовых сообщений "В районе
движения в Большом Бельте(BELTREP)".
Резолюция MSC.333 (90) – "Принятие
эксплуатационных требований к судовым регистраторам данных рейса".
Резолюция MSC. 334(90) – "Принятие
поправок к эксплуатационным требованиям к устройствам для измерения и указания
скорости и пройденного расстояния (Резолюция MSC. 96(72)).
Резолюция MSC.335 (90) – "Принятие поправок к руководству
по проектированию и постройке морских судов снабжения 2006 года (Резолюция MSC.
235(82)).
Принятием Циркуляра MSC.1/Circ.1411,
"Скорейшее внедрение поправок к Конвенции СОЛАС-74, Правило III/20.11.2",
Комитет призвал все заинтересованные стороны к внедрению поправок в данное
правило СОЛАС-74, касающееся эксплуатационных испытаний систем освобождения
шлюпки, спускаемой свободным падением в наиболее возможно короткие сроки.
Следующая 91-я сессия КБМ запланирована на 26-30
ноября 2012 г.
